面對車市寒冬，任何一家企業(yè)都不會好過，新車市場過的不好，二手車市場同樣如此。日前，宣揚(yáng)“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車被傳出大比例裁員，多家瓜子二手車城市嚴(yán)選店近期出現(xiàn)搬址緊縮情況。

據(jù)媒體報道，瓜子二手車裁員比例高達(dá)20%-30%；而上海、沈陽、南京、武漢等多地的嚴(yán)選店都出現(xiàn)搬址、退租情況，涉及城市多達(dá)12個。進(jìn)入9月以來，瓜子二手車開啟了裁員模式。并于日前有職場社交平臺爆料稱，瓜子二手車裁員的比例在50%左右。

但按照瓜子二手車官方的說法是——優(yōu)化。車好多集團(tuán)CEO楊浩涌表示，在寒冬背景下，人員優(yōu)化是降本增效的最佳行為，二手車平臺一方面要保證質(zhì)量的提升，另一方面要保持?jǐn)?shù)據(jù)的增長，人員優(yōu)化是一個必然選擇。

“企業(yè)終究是要盈利的，作為頭部企業(yè)，更需要在冬天要多儲備點(diǎn)糧食。”楊浩涌說到。

他還表示，公司正推進(jìn)門店優(yōu)化，探索大店拆小店的一城多店、店倉結(jié)合等門店運(yùn)營模式，為用戶提供交通便捷、服務(wù)多元化的購車體驗(yàn)；同時結(jié)合自身模式優(yōu)化，將根據(jù)企業(yè)情況優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提升組織效率，把降本增效的利潤空間讓利給用戶，為用戶提供更全面的保障服務(wù)。

今年3月，瓜子二手車宣布正式推出“全國購”業(yè)務(wù)，從當(dāng)時“沒有中間商賺差價”的廣告詞變成“哪里價格低，幫你買哪里。”意外著這項(xiàng)業(yè)務(wù)對于資金墊付的壓力很大。

一位瓜子二手車嚴(yán)選點(diǎn)的銷售人員表示，瓜子二手車在投入巨資尋找車源、車輛檢修、跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上之外，還需要為客戶墊資。購車者想在全國各大購買車輛，則需支付合同價10%的定金，而瓜子就要將全款打到賣方賬戶。也就是說，瓜子要墊付其余的九成車款。

相比嚴(yán)選店模式的成本也不低，在支付店面租金、員工工資、水電費(fèi)、物業(yè)費(fèi)等方面，瓜子二手車都需要墊付大量資金，如在收車階段，瓜子需墊付最多70%的成交價給賣方。

因此，對于瓜子二手車來說，在嚴(yán)選店和全國購兩種業(yè)態(tài)同步推進(jìn)下，裁員或搬店以減少成本，成了瓜子無奈的選擇。

值得一提的是，近期，瓜子二手車全國購的廣告出鏡率很高，不僅在熱播劇《慶余年》片頭植入，還在熱門綜藝《吐槽大會》第四季里露出。據(jù)此前楊浩涌對外透露，2019年瓜子投放廣告的金額仍超過20億元。所以說，在廣告投放方面也占據(jù)了瓜子二手車大部分支出。

自從今年全面取消二手車限遷政策，意味著消費(fèi)者可以在全國內(nèi)購買到自己看中的二手車，將刺激了二手車市場的活躍度，尤其是異地購二手車。

有統(tǒng)計資料顯示，國內(nèi)二手車業(yè)務(wù)正處于穩(wěn)步增速，顯然二手車正漸漸被消費(fèi)者所接受，也看到越來越多4S店加入了二手車零售業(yè)務(wù)，并從中獲益。而2017年我國二手車交易量有1240萬輛，其中電商平臺交易量為155萬輛，僅占比12.5%，2018年這個比例約為15%，意味著絕大部分二手車交易依舊是在傳統(tǒng)二手車市場完成的。

全球購的推出，意味著瓜子一面搶著車商的生意，另一面可能還想做車商的生意，曾經(jīng)“沒有中間商賺差價”的代言人孫紅雷也被換車成雷佳音，代表著瓜子二手車的轉(zhuǎn)變。